要说中国历史上知名度最高的“交通工具”，“木牛流马”一定排在前列。史载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”
诸葛亮六出祁山，终陨于五丈原，伴随着这段传奇史诗，“木流马”的威名流传至今。以至于千百年来，无数人绞尽脑汁，乃至穷尽一生，想要破解“木牛流马”的秘密。
目前，关于“木牛流马”的复原思路，主要有两个：
认为“木牛流马”是古人常见的比喻方式，实际就是独轮车。
认为“木牛流马”是一种木质行走机械，可以将水平推力转化为多足轮动。
诸葛亮造“木牛流马”，主要是解决翻越秦岭长途运输的问题。2000年后，面对巍巍秦岭，我们有了更加先进，高效的新“木流流马”。
作为普通人，如今可以乘坐动车组列车穿越秦岭。从成都到西安仅需不到4小时，二等座票价263元，这个数字正好与蜀汉灭亡的时间暗合。
想要和当年的蜀军一样翻越秦岭，如今也有更好的工具可用：
先进的全地形车，无畏山川险阻，跋山涉水皆可如履平地。
从科幻走进现实的“动力外骨骼”，可以让人轻松抬起重物，长途搬运也不会觉得累。
倘若丞相泉下有知，看到如今现代版的这些“铁牛飚马”，想必是会感到欣慰的吧。（来源：陕西交控西禹分公司芝川收费站尚念翠）
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